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1、掛羊頭賣狗肉

美國有上億輛汽車，但美國小包裝車用潤滑油品牌只有7個，全世界發(fā)達國家的潤滑油品牌也就十幾個。

但在中國市場上美國品牌就有3000多個，洋牌子有5000多個，99%以上是花費1萬元在美國注冊一家離岸公司，每年交代理公司2000元管理費，假冒美國品牌在國內(nèi)銷售，純粹是掛羊頭，賣狗肉。

2、假冒、山寨名牌機油泛濫

買到一些小眾品牌的機油，頂多是性能差點，總算還能用。***怕的是買到假機油，輕則增加油耗，重則直接損壞發(fā)動機。

而目前潤滑油市場上假機油也是泛濫成災(zāi)，尤其是美嘉殼一類的名牌產(chǎn)品，成為了造假的重災(zāi)區(qū)，一些黑心商家直接在小作坊生產(chǎn)出所謂的“名牌機油”，性能根本無法和正品相比，***后坑害的還是車主。

造假違法，有些商家就搞山寨模仿，模仿的對象當(dāng)然也是名牌，就如同“康帥傅”、“六大核桃”，這些冒牌機油除了包裝長的像大牌機油之外，真正的潤滑性能差十萬八千里，坑的就是不知情的小白。

3、專用潤滑油是個什么鬼？

潤滑油是標(biāo)準(zhǔn)化通用產(chǎn)品，目前主流的認(rèn)證是API和ACEA，即使在歐美國家也從來就沒有出現(xiàn)過專用潤滑油，在4S店保養(yǎng)的原廠機油也是潤滑油企業(yè)灌裝的，也要符合相應(yīng)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，不存在專用一說。

4、濫用高科技

濫用新技術(shù)名詞，濫用***、超級等概念誤導(dǎo)用戶。潤滑油是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，研發(fā)一個達到API標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油配方，需要非常高額的資金。

目前世界四大添加劑公司專業(yè)研發(fā)新配方，通過銷售添加劑向潤滑油公司提供，小潤滑油公司基本不具備開發(fā)新配方的能力。真正達到標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油就是***好的潤滑油，潤滑油只有合格與不合格之分。

5、瞎標(biāo)注潤滑油級別

用戶本來應(yīng)該按潤滑油標(biāo)簽上標(biāo)注的API、SAE級別選擇潤滑油，但在中國千萬不能再相信包裝上的標(biāo)注。

因為有些品牌壓根就是沒取到認(rèn)證，胡亂標(biāo)注的，像API的認(rèn)證是要花錢去做的，有些機油達不到標(biāo)準(zhǔn)肯定沒辦法取到認(rèn)證，于是就瞎標(biāo)注糊弄消費者。

6、公然坑害國三排放發(fā)動機

國Ⅲ排放（EGR廢氣再循環(huán)）柴油發(fā)動機必須用CI-4潤滑油，才能解決廢氣再循環(huán)引起的煙炱磨損與腐蝕問題，全世界的CF-4都不能解決EGR發(fā)動機的煙炱磨損與腐蝕問題，但在中國他們就敢寫CF-4適用于EGR發(fā)動機。

國Ⅲ排放（EGR廢氣再循環(huán)）柴油發(fā)動機不使用真正合格的CI-4潤滑油壽命會縮短60-70%。

7、跨國公司造假

跨國公司產(chǎn)品在中國出現(xiàn)絕不可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，***的可能性就是故意造假。某著名跨國公司生產(chǎn)的合成潤滑油SL 5W-40中國技術(shù)監(jiān)督局抽檢CCS（低溫動力粘度）指標(biāo)不合格被召回。

而合成潤滑油的CCS指標(biāo)就不可能不合格，除非原料用的不是合成潤滑油而產(chǎn)品標(biāo)注為合成潤滑油。

8、換油周期過短

國內(nèi)的換油周期普遍都是5000公里，現(xiàn)在大部分車都用的是合成機油，甚至是全合成機油，這個更換周期顯然比較短，對于機油也是一種浪費。

在國外換油周期基本都在1萬公里以上，雖然說人家油品、用車環(huán)境更好一些，但本質(zhì)上，國內(nèi)換油周期短還是廠商和經(jīng)銷商造成的，目的還是忽悠消費者多花錢做保養(yǎng)。

9、錯誤口號誤導(dǎo)用戶

“沒有壓力就沒有動力”：誤導(dǎo)用戶用劣質(zhì)高壓潤滑油，發(fā)動機需要的是合適而穩(wěn)定的機油壓力，該用什么粘度的機油車主手冊早就告訴你了，比如日系車通常用的是0W-20機油，你非要說使用0W-40的機油更好，就相當(dāng)于告訴病人血壓越高越健康。

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